Kit de Bloqueio do Ângulo de Derrapagem Dianteira Toyota Supra A90

O Toyota Supra A90 é um dos carros novos mais comentados. A tração traseira, juntamente com o motor turbo de seis cilindros em linha, oferece um grande potencial para drifting. Na Wisefab, desenvolvemos um kit de travamento de nível PRO para este chassis. Foi testado no Japão e nos EUA pelos melhores pilotos e estamos felizes em oferecer este produto agora aos nossos clientes.

Todos os componentes metálicos da suspensão dianteira Wisefab A90 são feitos de aço de alta resistência, incluindo componentes de chapa metálica, tubos, extremidades de tubos e caixas de terminais de barra. São utilizados terminais de barra e rolamentos esféricos, sem buchas de borracha.

Quer saber como o kit Wisefab Lock se encaixa no seu carro de drift, verifique o link abaixo VERIFICAR COMPATIBILIDADE ou aqui!

Confira o kit de suspensão traseira Toyota Supra 2020!.

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Aqui estão os nossos parâmetros de alinhamento recomendados:
Convergência/Divergência: Se o Ackermann for 0 ou negativo, a divergência é de 2mm. Se o Ackermann for positivo, a convergência é de 0
Camber: -7 +/-0,3
Caster: 6 +/-0,3

• 65 graus de travamento, direção paralela.
  Pode ajustar a sua geometria da direção para Ackermann positivo ou negativo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem desalinhar. Kit de ajuste Ackermann incluído.
• Batente de travamento ajustável.
• Design de braço de controlo inferior de peça única.
  Os links inferiores são substituídos por um braço. Ao fazer drift com maior ângulo de direção, a rigidez e o espaço tornar-se-iam um problema. Por isso, é usado um braço inferior de peça única.
• Centro de rolagem (CR) mais alto.
  No eixo Wisefab, as juntas são rebaixadas, o que eleva o CR dianteiro em carros rebaixados, proporcionando maior rigidez de rolagem e permitindo remover a barra estabilizadora dianteira (barra anti-rolamento) que é bastante difícil de encaixar com ângulos de travamento tão altos.
• Muito bom controlo de camber e mínima variação de convergência com ângulos de direção elevados.
  Em carros de drift, o camber dinâmico e a variação de convergência são muito mais importantes do que o estático. Com a nossa cinemática, garantimos que o camber proporcionaria uma aderência frontal muito boa e que a variação de convergência é mínima em toda a gama de direção.
• Controlo do levantamento da direção.
  Durante o drift, quando o ângulo de direção é muito maior, o levantamento também é maior, mesmo com a mesma geometria, e pode tornar-se um problema. Mudámos a geometria para que não cause quaisquer problemas de manuseamento.
• Binário de auto-alinhamento consistente e previsível.
  O Caster não é o único parâmetro importante para fornecer binário de auto-alinhamento suficiente, especialmente em bloqueio total. É a combinação de diferentes parâmetros para manter um rasto consistente e binário de auto-alinhamento. Com a nossa configuração, o volante vira sempre na direção do movimento e não fica preso em bloqueio total.
• O sensor de velocidade da roda original (sensor ABS) pode ser usado.

O kit inclui

• Suportes superiores de coilover ajustáveis, conformidade com a Formula Drift.
• Nuckles com ferragens.
• Braços de controlo inferiores.
• Barras de direção montadas.
• Adaptadores de travão para travões modelo M.
• Manga adaptadora de coilover de 45 mm.
• Guia de instalação.

Detalhes importantes sobre a montagem dos componentes

• Rolamento de roda: O rolamento de roda dianteiro tem de ser obtido de um BMW E90. Número de peça 31216765157. O original não pode ser usado.
• Rodas: O rolamento de roda tem PCD 5x120. Isso significa que as rodas originais não podem ser usadas.
• Travões: Recomendamos usar travões de BMW E90 ou E90 M3. A pinça de travão original pode ser usada com o adaptador de pinça de travão E90 M3 fornecido. O adaptador de travão pode precisar de alguma modificação. O disco de travão original não pode ser usado. Ao usar a pinça de travão original, é necessário obter um disco de travão adequado. Certifique-se de que o disco de travão está centrado na pinça.
• Amortecedor: O diâmetro de fixação inferior do amortecedor deve ser de 56 mm ou 62 mm. O diâmetro de fixação original é de 56 mm. Devem ser usados coilovers ajustáveis em altura.
• Caixa de direção: Não recomendamos o uso da caixa de direção original, mas pode ser usada. Se a caixa de direção for alterada, deve ser montada exatamente onde estava a caixa de direção original.