Kit de Ângulo Dianteiro para BMW E90 E92 E90 M3 E92 M3 E81 E82 E82 M

O kit Wisefab BMW e9x pode ser montado numa variedade de modelos BMW. E90, E91, E92, E81, E82, E87, E88 M e não-M. Suportes incluídos para montar a pinça de travão M. Tanto os coilovers frontais M como os não-M funcionarão com o cubo Wisefab E90. Todos os componentes metálicos na suspensão dianteira Wisefab E90 são de aço de alta resistência, incluindo componentes de chapa, tubos, extremidades de tubo e caixas de rótula. São utilizadas rótulas e rolamentos esféricos, sem casquilhos de borracha.

Quer saber como o kit Wisefab Lock se adapta ao seu carro de drift, verifique o link abaixo VERIFICAR COMPATIBILIDADE ou aqui!

Veja o kit de suspensão traseira para o chassis BMW E90!

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Aqui estão os nossos parâmetros de alinhamento recomendados:
Convergência/Divergência: Se o Ackermann for 0 ou negativo, a divergência é de 2mm. Se o Ackermann for positivo, a convergência é de 0
Camber: -4,5 +/-0,5
Caster: 6 +/-0,5

• 65 graus de ângulo, direção paralela.
  Pode ajustar a sua geometria de direção para Ackermann positivo ou negativo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem alterar o alinhamento.
  Kit de ajuste Ackermann incluído.
• Batente de bloqueio ajustável.
• Design do braço de controlo inferior numa só peça.
  Os braços inferiores são substituídos por um único braço. Em drifting com maior ângulo de direção, a rigidez e a embalagem tornar-se-iam um problema. Por isso, é utilizado um braço inferior numa só peça.
• Centro de rolagem mais alto (RC).
  No cubo Wisefab, as juntas são rebaixadas, o que eleva o RC dianteiro num carro rebaixado, proporcionando maior rigidez de rolagem e permitindo remover a barra estabilizadora dianteira que é bastante difícil de encaixar com ângulos de bloqueio tão altos.
• Muito bom controlo de camber e mínima variação de convergência com altos ângulos de direção.
  Em carros de drift, o camber dinâmico e a variação de convergência são muito mais importantes do que os estáticos. Com a nossa cinemática, garantimos que o camber proporcionará uma excelente aderência dianteira e que a variação de convergência é mínima em todo o intervalo de direção.
• Controlo de elevação da direção.
  Durante o drifting, quando o ângulo de direção é muito maior, a elevação também é maior, mesmo com a mesma geometria, e pode tornar-se um problema. Alterámos a geometria para que não cause quaisquer problemas de manuseamento.
• Binário de autoalinhamento consistente e previsível.
  O caster não é o único parâmetro importante para fornecer binário de autoalinhamento suficiente, especialmente em bloqueio máximo. É a combinação de diferentes parâmetros para manter um rasto e binário de autoalinhamento consistentes. Com a nossa configuração, o volante vira sempre na direção do movimento e não fica preso em bloqueio total.
• Pode ser utilizado o sensor de velocidade da roda original (sensor ABS).

O kit inclui:

• Suportes superiores ajustáveis para coilovers, em conformidade com a Fórmula Drift.
• Nodais com ferragens.
• Braços de controlo inferiores.
• Barras de direção montadas.
• Adaptadores de travão para travões modelo M.
• Manga adaptadora de coilover de 45mm.
• Guia de instalação.

Outros componentes, embalagem e folga.

• Este kit pressupõe coilovers, para ter folga suficiente.
• A altura de condução foi projetada para ser de ~80mm do subchassis dianteiro ao chão.
• Dependendo da largura do aro e ET, seriam necessários guarda-lamas mais largos ou alargamentos de guarda-lamas.
• As cavas das rodas internas não precisam ser modificadas com diâmetro de pneu de até 635mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 etc).
• O diâmetro mínimo do aro é de 17”.
• O backspacing recomendado é de ~135mm (7“ ET45; 8“ ET35; 9“ ET20).
• Se o ET for menor, as rodas ficam mais para fora, se o ET for maior, então é necessário usar espaçadores.
• O kit é projetado e fabricado de forma que, após a instalação e ajuste da convergência, esteja pronto para usar imediatamente.