Kit de Rebaixamento da Suspensão Traseira Toyota Supra JZA80
Kit de Rebaixamento da Suspensão Traseira Toyota Supra JZA80
O principal objetivo deste kit de suspensão traseira Wisefab Toyota Supra é proporcionar mais aderência num carro rebaixado. Seja para manter a velocidade com ângulos de viragem elevados em drifting, para obter um melhor arranque em corridas de arrancada ou apenas para ser mais rápido em corridas de circuito. A suspensão traseira do Supra possui anti-agachamento incorporado, menor ganho de camber, centro de rolamento mais elevado e relação de movimento do amortecedor ajustável.
Certifique-se de verificar o nosso kit de bloqueio para o MK4 Supra
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Aqui estão os nossos parâmetros de alinhamento recomendados:
Camber: -0,5
Convergência: 3-10mm convergência/por lado
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Centro de rolamento (RC) mais elevado.
Na suspensão traseira do Supra, o RC é trazido de volta à faixa normal num carro rebaixado, proporcionando maior rigidez de rolamento. -
Menor ganho de camber.
A suspensão traseira do Supra já tem um grande ganho de camber na altura de condução original. Num carro rebaixado, o ganho de camber torna-se ainda maior. Na configuração Wisefab, o ganho de camber é diminuído para proporcionar uma melhor aderência. -
Anti-agachamento.
A suspensão traseira original do Supra tem algum anti-agachamento negativo. Isso significa que a traseira agacharia muito durante a aceleração. O anti-agachamento é alterado para ligeiramente positivo para proporcionar um movimento mais estável na traseira. -
Relação de movimento ajustável da mola e do amortecedor.
O amortecedor tem 3 possibilidades de fixação no braço traseiro, o que permite alterar a rigidez da suspensão e a condução muito rapidamente sem mudar a mola e estragar as alturas de condução.
O kit inclui:
- Braços de controlo da suspensão pré-ajustados.
- Rótulas com hardware.
- Guia de instalação.
Outros componentes, embalagem e folga.
- O comprimento cubo a cubo (via) é o mesmo do original, pois é definido pelos comprimentos dos semi-eixos.
- Este kit assume que os coilovers têm folga suficiente.
- A altura de condução é projetada para ser ~80mm do subquadro dianteiro ao solo e a traseira de acordo com a dianteira.
- Dependendo da largura do aro e do ET, as cavas das rodas internas precisam de ser ligeiramente modificadas.
- O tamanho mínimo do aro é de 17". Testámos o kit com 9,5"x18" ET 35
O tamanho máximo de pneu testado é 265/35 R18.
O kit é projetado e fabricado de forma que, após a instalação e ajuste da convergência, esteja pronto para usar imediatamente.