Kit de Suspensão Traseira Rebaixada Nissan S13

O nosso kit de suspensão traseira Nissan S-chassis atualizado foi concebido a pensar nas corridas. Adicionámos algumas características interessantes e únicas, como um novo braço de direção com design de "compressão", braço de cambagem atualizado e manga de eixo reforçada.

Materiais de primeira classe com otimização de design levaram a uma grande redução de peso. A manga de eixo pesa cerca de 2,7kg e, ao mesmo tempo, pode suportar 5-6G de pico de carga no ponto de contacto do pneu num carro de 1100kg. A manga de eixo S13 Wisefab tem cinemática revista em comparação com o OEM e anti-squat incorporado, centro de rolamento mais alto, menor ganho de cambagem e ajuste do bump steer para máxima aderência e desempenho. Cada peça deste kit de suspensão também está disponível como peças sobresselentes.

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Aqui estão os nossos parâmetros de alinhamento recomendados:
Cambagem: -0,5 
Convergência: 3-10mm convergência/por lado

• O novo e exclusivo design para o braço de direção. Agora chamamo-lo de "braço de compressão", pois comprime-se sob um impacto forte. Isso ajuda a reduzir a possibilidade de danificar o subchassi, a manga de eixo ou o coilover.
• Atenção! Também pode atualizar o seu kit de suspensão traseira Wisefab S13 pré-2021 para o novo design do braço de direção, adquirindo o "S13 Rear Suspension Mod Kit".
• O novo braço de cambagem já faz parte deste kit há algum tempo, mas ainda vale a pena mencionar que o "duplo ajustador" torna o ajuste da cambagem super fácil.
• A manga de eixo atualizada foi reforçada e tem mais espaço para o ajuste do bump steer.
• Cinemática revista, não apenas manga de eixo rebaixada. Se a aderência máxima é a palavra-chave e é necessária uma combinação de boa posição do centro de rolamento, ganho de cambagem, anti-squat e bumpsteer, então a manga de eixo rebaixada não é boa o suficiente. Essa é a razão pela qual revisamos totalmente a cinemática.
• Leve e forte. Mais de 10kg de redução de peso em relação aos componentes OEM e ainda mantendo a força e rigidez necessárias.
• Ajuste do bump steer. Possibilidade de ajustar o bump steer alterando a localização da rótula num slot.
• Rótulas e esféricas CrMo.