Mola Nuke Performance BOV50C
Mola Nuke Performance BOV50C
Molas de configuração intermutáveis para a válvula de descarga BOV50c da Nuke Performance, disponíveis em seis versões diferentes, ideais para todas as pressões.
Ideal para qualquer nível de pressão, graças à sua adaptabilidade com uma seleção diversificada de molas de configuração intermutáveis, que se adequam às suas necessidades específicas.
A Válvula de Descarga Nuke Performance BOV50c V-Band oferece flexibilidade inigualável com uma seleção de seis molas de configuração intermutáveis, ideais para todas as pressões. A BOV50c tem uma mola "azul" pré-instalada, e a troca por outra mola é muito fácil graças ao design de três parafusos.
* A BOV50c está equipada com uma Mola Azul pré-instalada.
** Usada apenas para aplicações de supercharger
Selecione a classificação de pressão da mola da BOV com base na leitura de vácuo do seu motor em ponto morto quando o motor está à temperatura ideal de funcionamento. A pressão do turbo não está relacionada com as pressões da mola; está unicamente associada ao vácuo. A mola de menor pressão (Cinza Claro) foi especificamente projetada para superchargers e não se destina a ser utilizada com turbocompressores.
Estas molas só funcionam com a BOV50c da Nuke Performance, as válvulas de descarga BOV50 de primeira geração utilizam outra série de molas (disponíveis aqui).
Quantidade : 1 unidade
• Tabela de Pressão da Mola BOV50c
Meça o vácuo do motor em ponto morto e com o motor à temperatura de funcionamento.
| Apenas Superchargers | Mola Cinza Claro # 9200-01-016 ** |
| -0,27 a -0,39 BAR (-8 a -11 inHg) | Mola Verde # 9200-01-017 |
| -0,40 a -0,52 BAR (-12 a -15 inHg) | Mola Magenta # 9200-01-018 |
| -0,53 a -0,65 BAR (-16 a -19 inHg) | Mola Azul # 9200-01-019 * |
| -0,66 a -0,75 BAR (-20 a -21 inHg) | Mola Vermelha # 9200-01-020 |
| -0,73 a -0,79 BAR (-22 a -23 inHg) | Mola Preta # 9200-01-021 |
* a BOV50c é entregue com uma mola azul pré-instalada
** utilizada apenas para aplicações de supercharger
Selecione a classificação de pressão da mola da BOV com base na leitura de vácuo do seu motor em ponto morto quando o motor está à temperatura de funcionamento.
A pressão do turbo não está relacionada com a pressão da mola; está unicamente associada ao vácuo.
• FAQ : Como funciona uma Válvula de Descarga?