{"product_id":"wf140-off","title":"Kit de Bloqueio do Ângulo de Derrapagem Dianteiro V2 Nissan S14 S15 com Espaçadores de Desvio da Cremalheira","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eO kit de ângulo Wisefab Nissan S14 com espaçadores de deslocamento da cremalheira tem duas grandes atualizações. A manga de eixo foi projetada para permitir um maior curso da suspensão com os populares coil-overs de longo curso. O braço de controlo inferior foi redesenhado para uma configuração de alinhamento mais conveniente. O resultado foi mais aderência na frente e uma direção mais precisa. Isso dar-lhe-á a vantagem competitiva. Todas as peças do kit de ângulo Nissan S14 são fornecidas como peças sobressalentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO kit S14 \/ S15 é para fusos de 5 furos, se tiver fusos de 4 furos, selecione o \u003ca href=\"https:\/\/www.wisefab.com\/shop\/nissan-s13-front-v2-drift-angle-lock-kit-with-rack-offset-spacers\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ekit de ângulo Nissan S13.\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuer saber como o kit Wisefab Lock se adapta ao seu driftcar, consulte o link abaixo \u003cstrong\u003eVERIFICAR COMPATIBILIDADE\u003c\/strong\u003e ou \u003ca href=\"\/pt-pt\/fitment-calculator\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eaqui!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConfira o \u003ca href=\"\/pt-pt\/shop\/nissan-s14-s15-rear-suspension-drop-knuckle-kit\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ekit de suspensão traseira Nissan S14.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRole para baixo para encomendar as suas peças de reposição convenientemente aqui!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAqui estão os nossos parâmetros de alinhamento recomendados:\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConvergência\/Divergência: Se Ackermann for 0 ou negativo, a divergência é de 2 mm. Se Ackermann for positivo, a convergência é 0\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCamber: -4 +\/-0,5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaster: 3,5 +\/-0,5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv class=\"product attribute description\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eMaior ângulo de viragem útil.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eMais de 65 graus de ângulo de viragem, melhor sensação e manuseamento preciso. Pode ajustar a geometria da direção para Ackermann positivo ou negativo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem desconfigurar o alinhamento. \u003cbr\u003eKit de ajuste de Ackermann incluído.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eDireção menos sensível.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eRelação de direção aumentada para um manuseamento suave.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eMaior curso da suspensão.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eMenor risco de interferência em extensão total. Podem ser usados kits de coil-over de longo curso.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eMais leve e mais forte.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eDesign otimizado em combinação com aço de alta resistência.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eCentro de rolamento (CR) mais alto.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eNa manga de eixo Wisefab, a junta esférica é rebaixada em 60 mm, o que eleva o CR dianteiro em carros rebaixados, proporcionando maior rigidez de rolamento e permitindo remover a barra estabilizadora dianteira que é bastante difícil de encaixar com ângulos de viragem tão altos.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCamber e caster ajustáveis com placas duplas ajustáveis.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBatente de viragem ajustável.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eDesign do braço de controlo inferior de peça única.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eOs braços inferiores são substituídos por um único braço. Driftar com um ângulo de direção mais alto a rigidez e o encaixe tornar-se-iam um problema. Por isso, é usado um braço inferior de peça única.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eMuito bom controlo de camber e mínima variação de convergência com altos ângulos de direção.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eEm carros de drift, o camber dinâmico e a variação de convergência são muito mais importantes do que os estáticos. Com a nossa cinemática, garantimos que o camber proporcionará muito boa aderência frontal e a variação de convergência é mínima em toda a gama de direção.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eControlo do levantamento da direção.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eDurante o drift, quando o ângulo de direção é muito maior, o levantamento também é maior, mesmo com a mesma geometria, e isso pode tornar-se um problema. Alterámos a geometria para que não cause problemas de manuseamento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eBinário de autoalinhamento consistente e previsível.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eO caster não é o único parâmetro importante para fornecer binário de autoalinhamento suficiente, especialmente em ângulo máximo. É a combinação de diferentes parâmetros para manter um rasto consistente e binário de autoalinhamento. Com a nossa configuração, o volante vira sempre na direção do movimento e não fica preso em ângulo máximo. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO kit inclui:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSuportes superiores de coil-over ajustáveis, em conformidade com a Formula Drift.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eManga de eixo com ferragens.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBraços de controlo inferiores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBarras de direção montadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit de deslocamento da cremalheira.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuia de instalação da cremalheira.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuia de instalação.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOutros componentes, embalagem e folgas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEste kit assume que os coil-overs têm folga suficiente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDependendo da largura e ET da jante, serão necessários para-lamas mais largos ou alargamentos de para-lamas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCom diâmetro do pneu até 635 mm (215\/45R17, 225\/45R17, 235\/40R17, 225\/40R18, etc.) e altura de rodagem rebaixada, as cavas das rodas internas precisam ser ligeiramente modificadas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eO backspacing recomendado é de 135-140 mm (7“ ET45; 8“ ET35; 9“ ET25). Se o ET for menor, as rodas ficam mais para fora; se o ET for maior, será necessário usar espaçadores.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"WISEFAB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64846667186525,"sku":"WF140 OFF","price":1830.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1070\/8569\/3277\/files\/WF140_20OFF-1_41aa4175-fc71-4cb0-b575-66f85887a649.jpg?v=1780157909","url":"https:\/\/autocorreiamotorsport.com\/pt-pt\/products\/wf140-off","provider":"Auto Correia Motorsport","version":"1.0","type":"link"}