{"product_id":"wf140-ins","title":"Kit de Bloqueio de Ângulo de Drift Frontal V2 Nissan S14 S15 com Relocação da Cremalheira","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cp\u003eO kit de ângulo Wisefab Nissan S14 tem um encaixe redesenhado para permitir mais curso de suspensão com os coilovers de curso longo que estão em voga. O novo braço de controlo inferior é adequado para S13 e S14 e possui um ajuste mais conveniente. A cremalheira de direção foi reposicionada para melhorar a curva de Ackermann, o que resultou num ângulo mais utilizável com melhor sensação e manuseamento preciso. O reposicionamento da cremalheira de direção eliminará a necessidade de espaçadores de compensação de cremalheira, o que significa um manuseamento mais rígido e preciso. Todas estas alterações darão uma vantagem competitiva. Todas as peças do kit de ângulo Nissan S14 são fornecidas como peças sobresselentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO kit S14 \/ S15 é para o fuso de 5 furos, se tiver 4 furos, selecione o \u003ca href=\"\/pt-pt\/shop\/nissan-s13-front-v2-drift-angle-lock-kit-with-rack-offset-spacers\" target=\"_blank\"\u003ekit de ângulo Nissan S13.\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuer saber como o Kit de Bloqueio Wisefab se adapta ao seu carro de drift, consulte o link abaixo \u003cstrong\u003eVERIFICAR COMPATIBILIDADE\u003c\/strong\u003e ou \u003ca href=\"\/pt-pt\/fitment-calculator\" target=\"_blank\"\u003eaqui!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConfira o \u003ca href=\"\/pt-pt\/shop\/nissan-s14-s15-rear-suspension-drop-knuckle-kit\" target=\"_blank\"\u003ekit de suspensão traseira Nissan S14.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDesça para encomendar as suas peças sobresselentes convenientemente aqui!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAqui estão os nossos parâmetros de alinhamento recomendados:\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConvergência\/Divergência: Se Ackermann for 0 ou negativo, a divergência é de 2mm. Se Ackermann for positivo, a convergência é de 0\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCambagem: -4 +\/-0,5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaster: 3,5 ´+\/-0,5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMaior ângulo de viragem útil.\u003cbr\u003eMais de 65 graus de ângulo de viragem, melhor sensação e manuseamento preciso. Pode afinar a sua geometria de direção para Ackermann positivo ou negativo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem comprometer o alinhamento.\u003cbr\u003eKit de ajuste Ackermann incluído.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDireção menos sensível.\u003cbr\u003eRelação de direção aumentada para um manuseamento suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMais curso de suspensão.\u003cbr\u003eMenor risco de interferência na extensão total. Podem ser utilizados kits de coilovers de curso longo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMais leve e mais forte.\u003cbr\u003eDesign otimizado em combinação com aço de alta resistência é utilizado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCentro de rotação (CR) mais elevado.\u003cbr\u003eNo fuso Wisefab, a rótula é baixada em 60mm, o que eleva o CR frontal num carro rebaixado, proporcionando maior rigidez de rolagem e permitindo remover a barra estabilizadora dianteira (sway bar), que é bastante difícil de instalar com esses altos ângulos de viragem.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCambagem e caster ajustáveis com placas duplas ajustáveis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBatente de bloqueio ajustável.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDesign de braço de controlo inferior de uma peça.\u003cbr\u003eOs elos inferiores são substituídos por um braço. Derrapar com maior ângulo de direção faria com que a rigidez e a embalagem se tornassem um problema. Por isso, é utilizado um braço inferior de uma peça.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMuito bom controlo de cambagem e mínima alteração do ângulo de convergência\/divergência com altos ângulos de direção.\u003cbr\u003eNos carros de drift, a cambagem dinâmica e a alteração do ângulo de convergência\/divergência são muito mais importantes do que as estáticas. Com a nossa cinemática, garantimos que a cambagem proporcionaria uma aderência frontal muito boa e que a alteração do ângulo de convergência\/divergência é mínima em toda a gama de direção.\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eControlo do levantamento da direção.\u003cbr\u003eDurante o drifting, quando o ângulo de direção é muito maior, o levantamento também é maior, mesmo com a mesma geometria, e pode tornar-se um problema. Alteramos a geometria para que não cause problemas de manuseamento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBinário de autoalinhamento consistente e previsível.\u003cbr\u003eO caster não é o único parâmetro importante para fornecer um binário de autoalinhamento suficiente, especialmente em bloqueio total. É a combinação de diferentes parâmetros para manter um rasto consistente e um binário de autoalinhamento. Com a nossa configuração, o volante vira sempre na direção do movimento e não fica preso em bloqueio total.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eO kit inclui:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSuportes superiores ajustáveis para coilovers, em conformidade com a Formula Drift.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePinças com ferragens.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBraços de controlo inferiores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTirantes montados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit de recolocação da cremalheira.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuia de instalação da cremalheira.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuia de instalação.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutros componentes, embalagem e folga.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEste kit pressupõe que os coilovers têm folga suficiente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDependendo da largura do aro e do ET, seriam necessárias cavas das rodas ou alargadores de guarda-lamas mais largos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCom diâmetro do pneu até 635mm (215\/45R17, 225\/45R17, 235\/40R17, 225\/40R18, etc.) e altura de rodagem rebaixada, as cavas das rodas internas precisam de ser ligeiramente modificadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eO recuo recomendado é de 135-140mm (7\" ET45; 8\" ET35; 9\" ET25). Se o ET for menor, as rodas ficam mais para fora; se o ET for maior, são necessários espaçadores.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"WISEFAB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64846329577821,"sku":"WF140 INS","price":2100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1070\/8569\/3277\/files\/WF140_20INS-1.jpg?v=1780157908","url":"https:\/\/autocorreiamotorsport.com\/pt-pt\/products\/wf140-ins","provider":"Auto Correia Motorsport","version":"1.0","type":"link"}