{"product_id":"wf130-ins","title":"Kit de Bloqueio do Ângulo de Derrapagem Dianteiro V2 Nissan S13 com Relocação da Cremalheira","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eO kit de ângulo Wisefab Nissan S13 foi redesenhado com a cremalheira da direção reposicionada para uma curva Ackermann melhorada. O resultado foi um ângulo mais útil com melhor sensação e manuseamento preciso. A recolocação da cremalheira da direção eliminará a necessidade de espaçadores de deslocamento da cremalheira, o que significa um manuseamento mais rígido e preciso. O braço de controlo inferior foi redesenhado para uma configuração de alinhamento mais conveniente. A manga de eixo foi projetada para permitir um maior curso da suspensão com as tendências de amortecedores de longo curso. Isto dar-lhe-á a vantagem competitiva. Todas as peças do kit de ângulo Nissan S13 são fornecidas como peças sobresselentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO kit S13 é para o fuso de 4 furos. Se tiver 5 furos no seu S13, selecione o \u003ca href=\"\/pt-pt\/shop\/nissan-s14-s15-front-v2-drift-angle-lock-kit-with-rack-offset-spacers\" target=\"_blank\"\u003ekit de ângulo Nissan S14.\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuer saber como o kit Wisefab Lock se adapta ao seu carro de drift? Verifique abaixo o link \u003cstrong\u003eCHECK FITMENT\u003c\/strong\u003e ou \u003ca href=\"\/pt-pt\/fitment-calculator\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eaqui!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConsulte o \u003ca href=\"\/pt-pt\/shop\/nissan-s13-rear-suspension-drop-knuckle-kit\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ekit de suspensão traseira Nissan S13\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRole para baixo para encomendar convenientemente as suas peças sobresselentes aqui!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAqui estão os nossos parâmetros de alinhamento recomendados:\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConvergência\/divergência: Se Ackermann for 0 ou negativo, então a divergência é de 2mm. Se Ackermann for positivo, então a convergência é de 0\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCamber: -4 +\/-0,5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaster: 3,5 ´+\/-0,5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eBloqueio mais útil.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eMais de 65 graus de bloqueio, melhor sensação e manuseamento preciso. Pode afinar a sua geometria de direção para Ackermann positivo ou negativo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem alterar o alinhamento. \u003cbr\u003eKit de ajuste Ackermann incluído.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eDireção menos sensível.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eRelação de direção aumentada para um manuseamento suave.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eMais curso da suspensão.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eMenor risco de interferência em extensão máxima. Podem ser utilizados kits de amortecedores de longo curso.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eMais leve e mais forte.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eÉ utilizado um design otimizado em combinação com aço de alta resistência.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eCentro de rotação (CR) mais elevado.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eNa manga de eixo Wisefab, a rótula é baixada em 60mm, o que eleva o CR frontal num carro rebaixado, proporcionando maior rigidez de rotação e permitindo remover a barra estabilizadora dianteira, que é bastante difícil de montar com esses altos ângulos de bloqueio.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCamber e caster ajustáveis com placas duplas ajustáveis.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBatente de bloqueio ajustável.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eDesign de braço de controlo inferior de uma peça.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eOs links inferiores são substituídos por um braço. O drifting com um ângulo de direção maior tornaria a rigidez e a montagem um problema. Portanto, é usado um braço inferior de uma peça.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eControlo de cambagem muito bom e mínimo bump steer com altos ângulos de direção.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eEm carros de drift, a cambagem dinâmica e o bump steer são muito mais importantes do que os estáticos. Com a nossa cinemática, garantimos que a cambagem proporcionaria uma excelente aderência frontal e que o bump steer é mínimo em toda a gama de direção.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eControlo do \"jacking\" da direção.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eDurante o drifting, quando o ângulo de direção é muito maior, o \"jacking\" também é maior, mesmo com a mesma geometria, e isso pode tornar-se um problema. Mudámos a geometria para que não cause problemas de manuseamento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eBinário de autoalinhamento consistente e previsível.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eO caster não é o único parâmetro importante para fornecer binário de autoalinhamento suficiente, especialmente em bloqueio total. É a combinação de diferentes parâmetros para manter um rasto consistente e binário de autoalinhamento. Com a nossa configuração, o volante vira sempre na direção do movimento e não fica preso em bloqueio total. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO kit inclui:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMontagens superiores de coilover ajustáveis, em conformidade com a Fórmula Drift.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMangas de eixo com ferragens.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBraços de controlo inferiores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBarras de direção montadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit de recolocação da cremalheira.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuia de instalação da cremalheira.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuia de instalação.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOutros componentes, embalagem e folgas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEste kit assume que os coilovers têm folga suficiente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDependendo da largura e ET da jante, seriam necessários guarda-lamas mais largos ou alargamentos de guarda-lamas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCom diâmetro de pneu até 635mm (215\/45R17, 225\/45R17, 235\/40R17, 225\/40R18, etc.) e altura de rodagem rebaixada, as cavas das rodas internas precisam ser ligeiramente modificadas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eO espaçamento traseiro recomendado é de 135-140mm (7\" ET45; 8\" ET35; 9\" ET25). Se o ET for menor, as rodas ficam mais para fora; se o ET for maior, devem ser usados espaçadores.\u003c\/p\u003e","brand":"WISEFAB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64846328168797,"sku":"WF130 INS","price":2100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1070\/8569\/3277\/files\/WF130_20INS-1.jpg?v=1780157898","url":"https:\/\/autocorreiamotorsport.com\/pt-pt\/products\/wf130-ins","provider":"Auto Correia Motorsport","version":"1.0","type":"link"}